政府对自主品牌的采购支持应该更加清晰

时间:2019-03-03 20:36:34 来源:杏彩官网 作者:匿名


外交部长王毅开始使用国内红旗轿车的消息公布后,引起了很大的反响,并被汽车和政府采购界解读为购买公交车支持自有品牌的积极信号。同时,业内人士预计,要真正落实支持自主品牌汽车发展的政策,应尽快出台更明确的政府采购政策措施。

传达积极的信号

外交部公共外交办公室于6月17日发布官方微博,称外交部长王毅开始使用国产红旗轿车。当消息传出后,它引起了巨大反响。舆论认为,作为政府的重要组成部分,外交部开始购买自有品牌的红旗车作为部长王毅的官方车。这种示范作用肯定会影响和促进一些政府部门采购自有品牌。

长安集团董事长徐六平认为,中国领导人已经提出采取中国自主品牌的汽车,这是对自主品牌的最大支持。

事实上,世界各国政府对政府采购汽车都有严格的要求。各国的大多数政治家都使用国内品牌的汽车。例如,美国总统汽车品牌是凯迪拉克;俄罗斯总统弗拉基米尔·普京一直担任俄罗斯制造汽车的“形象大使”,以支持国家汽车工业的发展;印度政府各级官员,包括总统和总理。必须使用所有国产车,严禁进口车。

一汽轿车有限公司总经理安铁成表示,红旗是属于中国人的高端品牌。为了成功打造这一高端品牌,一汽轿车整合了国内外先进的汽车理念,开展了自主设计和研发,采用世界一流的设备和技术进行生产,无论质量和配置都达到了国际先进水平。同一级别的级别。

中央财经大学政府管理学院教授徐焕东说:“官方汽车的改革一直是一个纠结的话题。目前的公共汽车问题有两个主要问题:一方面,一些官员认为公共汽车是享受和权力的象征;一方面,公交车的正式采购是为了支付纳税人的钱为自己的事务,只追求利用好,不论国家的工业发展问题,纳税人都无法实现有效的监督。因此,公交改革应首先制定约束政府花钱的有效制度;二是引导官员形成发展国民经济和保护国家工业安全的意识;最后,应该建立人民监督政府花钱的正常化机制。“期待更清晰的政策

《政府采购法》第10条明确规定政府采购应购买国内货物,工程和服务。官方汽车是“三大公”(公共汽车购买,公共支付,国外公共资金)之一,在“三大众”中所占比例最大,引起了高度关注。

根据中央部门2013年预算的公开信息,在中央单位公交费用基本保持稳定和总体下降趋势的前提下,2013年中央政府的“三大公款”预算为79.69亿元,其中公务用车购置和经营维护占43.99亿元,占55.2%。

中央国家机关政府采购中心相关负责人表示:“公务用车的采购多年来一直是一个话题,政策一直是持续的,但具体实施政策尚未明确。短期内很难得出结论。模特,外交部长率先使用自有品牌,这是非常好的信号。一些地方和部门有明确的方法,优先考虑和支持自己的品牌。但是,中央政府机构政府采购中心一直被视为“风向标”所以我们承受着很大的压力。在采购目录和政策明确之前,我们不能做出任何明确的改革。我们期待着这个问题 - 解决方法并期待更明确的政策。“

早在2009年,国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》就明确表示公务用车倾向于自主品牌。自2009年以来,各级政府和公共机构都配备和更新了公务用车,自有品牌的比例并未降低。 50%。但是,数据显示,2010年之前,非国内自主品牌车型的年度采购量占中国公务用车采购量的近90%;去年,自主品牌购买的比例不超过20%。

2011年,工业和信息化部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求,一般公务用车和执法车辆发动机排气不超过1.8L,价格不超过18万元。

去年3月底,工业和信息化部宣布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,名单上列出的所有412辆公务用车均为自主品牌。然而,直到今天,这个目录还没有正式发布,这已经成为公务用车采购的难题。对此,徐焕东表示,虽然公交车自主品牌的购买规定早已存在,但尚未得到令人满意的实施。地方政府实施这些法规基本上是自我意识,或者有当地的乘用车制造商。为了扩大销售,购买公交车只使用当地的自有品牌。

徐焕东认为,国内产品没有明确的定义,也没有实际的约束力。这只是在实际采购中难以操作的一些建议和意图。目前自主品牌汽车的性能,价格和安全性都没有问题。应给予支持,但首先必须有明确的标准,并且可以按照标准进行采购。

应通过多种渠道支持自主品牌

汽车行业人士表示,自主品牌汽车发展的根本出路在于自我完善,但也需要国家政策的多方面支持:

尽快实施官方汽车采购政策,支持自主品牌汽车。许多汽车公司表示《2012年度党政机关公务车选用车型目录(征求意见稿)》车辆都是自主品牌,预计会尽快推出。作为国内商用车的自主品牌汽车是全球汽车行业的惯例。建议公务用车的采购应与国有和民营企业真正平等。

制定出租车行业标准,打破利益障碍。中国没有统一的出租车标准和规定。出租车购买没有规定,也成为某些部门的障碍。建议制定统一的“出租车行业标准”和“准入制度”,让独立品牌汽车公平参与竞争。

进一步支持自主品牌汽车企业“走出去”。 2012年,中国汽车出口首次超过100万辆。其中,奇瑞和吉利两个自主品牌出口超过10万辆。这表明中国的汽车“走出去”是有希望的。 “走出去”既可以减轻国内市场的压力,也可以提高国际经营能力。

对于自主品牌而言,今年官方汽车市场的机会更为明显。

广州汽车乘用车总经理助理梁伟伟表示,今年政府采购政策对自主品牌汽车制造商的影响既是机遇,也是挑战。一方面,政府采购完全信任一些独立模式的质量;另一方面,自主品牌汽车公司必须证明他们能够以卓越的品质赢得这种信任,并抓住机会赶超甚至超越合资品牌。 。目前,广汽传奇已获得广州市政府,四川省公安系统等各党政机关和企事业单位的采购订单。增长势头非常可喜。